Pemilik usaha kecil menghadapi biaya setidaknya K karena keterlambatan setelah pengiriman kontainer ditandai untuk diperiksa
Top Stories

Pemilik usaha kecil menghadapi biaya setidaknya $30K karena keterlambatan setelah pengiriman kontainer ditandai untuk diperiksa

Seorang pemilik usaha kecil dapat dikenai biaya puluhan ribu dolar setelah kontainernya ditandai untuk diperiksa oleh Badan Layanan Perbatasan Kanada di tengah kemacetan pengiriman internasional.

Xiao Jing He, dari Burnaby, BC, berharap untuk memulai sebuah perusahaan manajemen konstruksi di Daratan Bawah. Dia bilang dia memesan kontainer pengiriman untuk mengangkut semua persediaannya dari China — kontainer pertama yang dia pesan untuk bisnis kecilnya.

Ketika peti kemas tiba di terminal DeltaPort di Delta, BC, pada 23 Oktober, Xiao mengatakan bahwa peti itu ditandai oleh CBSA untuk pemeriksaan acak, yang mengharuskannya dipindahkan ke fasilitas pemeriksaan peti kemas khusus laut.

Namun, tidak ada ruang di salah satu gudang khusus di Daratan Bawah. Hari paling cepat kontainer Xiao dapat dipesan adalah 6 Desember, katanya.

Sementara peti kemas berada di terminal, peti kemas terkena biaya harian dari pelabuhan dan layanan pengiriman, Mediterranean Shipping Company (MSC), yang diperkirakan berjumlah lebih dari $30.000 pada saat peti kemas akhirnya dipindahkan pada 6 Desember. .

Pada titik ini, tidak jelas seberapa tinggi tagihan akhir akan naik.

“Kerja keras enam bulan, tabungan bertahun-tahun, dan mimpi untuk menjalani kehidupan yang lebih baik tersebar karena inspeksi acak ini,” kata Xiao.

“Setelah semuanya dikatakan dan dilakukan, kita mungkin akan mendapatkan tagihan yang membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk membayarnya.”

Dia mengatakan biaya itu akan membunuh bisnisnya bahkan sebelum bisnis itu berjalan.

“Saya merasa tidak berdaya. Saya tidak tahu harus berbuat apa. Saya tidak tahu kepada siapa saya bisa berpaling … Saya merasa seperti dihukum karena tidak beruntung.”

Rincian biaya

Baik DeltaPort dan MSC membebankan biaya harian setelah sejumlah hari bebas tertentu.

Biaya dasar mereka masing-masing mulai dari $149,20 Cdn dan $115 AS per hari, kemudian terus bertambah jika penundaan berlanjut. Jika wadah kosong tidak dikembalikan ke MSC dalam jangka waktu tertentu, perusahaan akan menambahkan biaya keterlambatan sebesar $5.000 AS.

Kemungkinan juga akan ada biaya harian tambahan yang dibebankan oleh MSC setelah pemeriksaan sampai kontainer dikembalikan.

Selain itu, selain bertanggung jawab untuk memesan fasilitas inspeksi, Xiao juga harus membayar peti kemasnya untuk dipindahkan ke sana dan untuk muatan yang akan dibongkar dan dimuat ulang. CBSA menanggung biaya pemeriksaan.

Xiao mengatakan Badan Layanan Perbatasan Kanada perlu mengenali dampak keuangan dari waktu tunggu inspeksinya. (Gary Tapp/CBC News)

Backlog pengiriman

Meskipun industri pelayaran internasional adalah sistem yang kompleks, penyebab backlog cukup sederhana, menurut Dewan Ritel Kanada.

Setelah pandemi melanda, sebagian besar dunia terhenti. CEO Diane Brisebois mengatakan pabrik tutup, pelabuhan ditutup dan perusahaan transportasi kesulitan mencari staf.

Pada saat yang sama, orang Kanada memiliki uang ekstra di kantong mereka dan mulai meningkatkan kebiasaan belanja online mereka.

“Ini adalah seluruh masalah penawaran dan permintaan,” kata Brisebois. “Kami semua berbelanja dan tidak ada cukup kontainer, tidak cukup kapal, tidak cukup truk.”

Karena permintaan, biaya pengiriman juga meningkat, dalam beberapa kasus hingga 400 persen. Xiao mengatakan biayanya $ 20.000 untuk mengirimkan satu kontainer dari China.

“Masalah rantai pasokan mungkin adalah berita yang paling tidak disukai untuk usaha kecil,” kata Brisebois.

Berdasarkan diskusi dengan industri, dia yakin kemacetan lalu lintas pelayaran internasional tidak akan hilang setidaknya sampai Desember 2022.

Setiap hari peti kemas Xiao berada di terminal DeltaPort, menimbulkan biaya — tidak hanya dari pelabuhan, tetapi juga dari perusahaan pelayaran. Dia khawatir biaya itu bisa membunuh perusahaan manajemen konstruksinya bahkan sebelum dimulai. (Berita CBC)

‘Sistem kami sangat rusak’

CBSA mengakui bahwa kemacetan rantai pasokan global telah mengakibatkan penundaan pengangkutan kontainer ke fasilitas gudang.

Setelah kontainer tiba, dikatakan bahwa pihaknya berkomitmen untuk menyelesaikan pemeriksaan dalam satu atau dua hari.

“Meskipun sensitif terhadap dampak dan gangguan operasional saat ini, persyaratan untuk memenuhi penyaringan kontainer laut yang diamanatkan CBSA, pemrosesan pemeriksaan, dan departemen pemerintah lainnya serta perjanjian komersial internasional tetap ada,” kata seorang juru bicara dalam sebuah pernyataan.

CBSA mengatakan bahwa, pada akhirnya, biaya yang dikenakan pada importir oleh industri pelayaran berada di luar kewenangannya.

“Namun, badan tersebut berkomitmen untuk meningkatkan proses pemeriksaan dan mengeksplorasi potensi efisiensi melalui komitmen untuk bekerja sama dengan asosiasi dan komite industri,” katanya.

Meskipun mungkin sudah terlambat untuk melakukan apa pun dalam kasus Xiao, dia berharap CBSA menyadari dampak keuangan yang terus meningkat dari waktu tunggu pemeriksaannya.

Dia mengatakan badan perbatasan harus meningkatkan kapasitas gudang selama backlog pengiriman untuk menghindari penundaan.

“Mengapa kita sebagai pengusaha kecil harus membayar semua itu karena infrastruktur kita sangat tertinggal?” dia bertanya.

“Sistem kami sangat rusak. Tidak bisa menangani lonjakan kontainer.”

Posted By : togel hongkonģ malam ini