Karena semakin banyak pelancong yang kembali ke angkasa, dampak lingkungan penerbangan semakin mengkhawatirkan
Technology & Science

Karena semakin banyak pelancong yang kembali ke angkasa, dampak lingkungan penerbangan semakin mengkhawatirkan

Planet kita sedang berubah. Begitu juga dengan jurnalisme kita. Cerita ini adalah bagian dari inisiatif CBC News berjudul Planet Kita yang Berubah untuk menunjukkan dan menjelaskan dampak perubahan iklim dan apa yang sedang dilakukan untuk mengatasinya.


Perjalanan kesenangan dan perjalanan bisnis meningkat, menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional, dan kembalinya ke langit yang lebih sibuk memicu kekhawatiran di kalangan pecinta lingkungan tentang peningkatan emisi bahan bakar fosil dari sektor penerbangan yang direvitalisasi.

Penjualan tiket maskapai penerbangan meningkat mendekati level normal untuk pertama kalinya sejak awal pandemi COVID-19, perlambatan yang menurut beberapa ekonom membebani pendapatan maskapai sekitar $370 miliar AS setelah perjalanan udara turun hampir 60 persen dalam 18 tahun terakhir. bulan. Tetapi sambil menyambut pelanggan kembali, industri ini secara bersamaan bergulat dengan cara mengurangi dampak lingkungannya.

Masalah ini menjadi perhatian utama bagi para pencinta lingkungan dan pembuat keputusan industri minggu ini di KTT perubahan iklim PBB COP26 di Skotlandia.

Konferensi Para Pihak (COP), demikian sebutannya, bertemu setiap tahun dan merupakan badan pembuat keputusan global yang dibentuk pada awal 1990-an untuk mengimplementasikan Konvensi Kerangka Kerja PBB tentang Perubahan Iklim dan kesepakatan iklim berikutnya. Para pemimpin dunia dan pendukung perubahan iklim membuat kebijakan di COP26 seputar sejumlah prioritas lingkungan, termasuk emisi gas rumah kaca dari perjalanan udara.

Sementara konferensi tersebut membahas perlunya perubahan industri sistemik, pada tingkat yang lebih individual, para pencinta lingkungan terbagi atas masalah terbang itu sendiri pada momen dalam sejarah di mana mereka mengatakan ada keadaan darurat perubahan iklim.

Banyak yang berjuang dengan keputusan apakah akan terbang ke COP26, meskipun 25.000 orang masih diperkirakan akan melakukan perjalanan ke konferensi yang berlangsung hingga 12 November.

  • Ada pertanyaan tentang COP26 atau ilmu iklim, kebijakan, atau politik? Email kami: [email protected] Masukan Anda membantu menginformasikan cakupan kami.

Erica Frank berada di dewan Physicians for Social Responsibility, sebuah kelompok yang berfokus pada memerangi perubahan iklim yang juga membahas perlunya konferensi akademik secara langsung. Dia pikir ada sedikit alasan untuk terbang sama sekali.

“Berdasarkan data, dan hanya berdasarkan data, saya pergi dari kehidupan melakukan perjalanan pesawat setiap bulan atau lebih untuk bekerja dan sering juga untuk kesenangan, ke kehidupan di mana saya melakukannya biasanya setahun sekali atau lebih,” katanya. dikatakan. “Itu karena kesenangan dan keuntungan profesional yang mungkin saya dapatkan dari melakukan itu, itu tidak adil.”

Isu-isu terkait emisi yang didiskusikan oleh para pemerhati lingkungan dan pemerintah di COP26 mencakup perubahan tingkat industri, seperti bagaimana sektor penerbangan beroperasi. (Jean Delisle/CBC)

Frank masih menghadiri konferensi setiap bulan, tetapi hampir secara eksklusif melakukannya secara virtual — sesuatu yang dia katakan telah kita semua pelajari adalah mungkin selama COVID.

“Saya memberikan keynote pertama saya di Selandia Baru dari kamar tidur saya [in Canada] delapan tahun yang lalu. Ini adalah sesuatu yang saya pikir kita tidak punya alasan lagi jika kita serius tentang ini menjadi darurat iklim, jika kita serius membuat perubahan nyata pada tingkat pribadi, “kata Frank.

“Tidak ada target yang lebih efisien untuk individu yang terbang tinggi daripada terbang lebih sedikit.”

Dia berpendapat bahwa meskipun emisi dari terbang hanya merupakan 3 sampai 4 persen dari emisi global, itu juga merupakan persentase yang relatif kecil dari populasi global yang terbang secara teratur, sehingga perubahan gaya hidup yang dapat membuat dampak yang signifikan terhadap lingkungan jika cukup orang mengurangi jumlah mereka terbang.

PERHATIKAN | Erica Frank menjelaskan mengapa dia sangat ingin mengurangi perjalanan udaranya sendiri dan mendorong orang lain untuk melakukan hal yang sama:

Erica Frank menjelaskan mengapa dia sangat ingin mengurangi perjalanan udaranya sendiri dan mendorong orang lain untuk melakukan hal yang sama

Erica Frank, seorang advokat lingkungan dan anggota dewan Physicians for Social Responsibility, mengatakan bahwa mengurangi seberapa sering mereka terbang adalah satu-satunya hal terpenting yang dapat dilakukan seseorang untuk mengurangi jejak karbon pribadi mereka. 0:58

Tzeporah Berman adalah advokat perubahan iklim terkenal dan ketua saat ini dari Perjanjian Non-Proliferasi Bahan Bakar Fosil. Dia terbang ke COP26 sebagai delegasi yang diundang, tetapi mengakui bahwa ketika menaiki penerbangan dia selalu melakukannya dengan sedikit keraguan.

“Itu adalah perjuangan besar bagi saya karena, saat ini, tidak diragukan lagi bahwa penerbangan adalah jejak karbon pribadi terbesar bagi siapa pun. Jika Anda mengambil satu penerbangan, jika Anda mencoba mengimbanginya, Anda harus menjadi vegetarian selama empat tahun. Dan jadi saya berpikir panjang dan keras tentang hal itu,” katanya.

Pada akhirnya, Berman mengatakan dia memutuskan untuk terbang ke Glasgow karena pentingnya konferensi itu ketika menghadapi kerusakan lingkungan yang disebabkan oleh penerbangan.

“Konferensi para pihak ini adalah momen kritis dalam sejarah manusia. Kita perlu meminta pertanggungjawaban pemerintah kita,” katanya. “Saya pikir sangat penting bahwa kami memiliki perwakilan masyarakat sipil di sana, bahwa kami mengawasi prosesnya, bahwa kami mendorong mereka untuk menjadi seambisius mungkin. Dan kemudian kami memberi tahu dunia apa yang terjadi di dalam ruangan itu.”

Setelah menghadiri beberapa pertemuan COP di masa lalu, Berman menekankan bahwa akses ke para pembuat keputusan dunia di konferensi dan negosiasi di belakang layar membuat kehadiran di sana menjadi penting. Dan sementara dia menempatkan nilai besar pada perubahan gaya hidup pribadi yang dia pikir semua orang harus lakukan, dia menambahkan bahwa mengatasi darurat iklim yang kita hadapi sekarang lebih besar daripada upaya individu.

“Setiap ton karbon menyelamatkan nyawa, jadi kita semua harus melakukan semua yang kita bisa dalam gaya hidup kita, itu benar. Tapi sekarang, masalahnya begitu besar dan mendesak sehingga kita membutuhkan undang-undang yang lebih baik,” katanya.

PERHATIKAN | Tzeporah Berman membahas mengapa COP26 tidak akan berhasil jika semua orang hanya hadir secara virtual:

Tzeporah Berman membahas mengapa COP26 tidak akan berhasil jika semua orang hanya hadir secara virtual

Pendukung lingkungan Tzeporah Berman berjuang dengan apakah akan terbang ke COP26 di Glasgow, Skotlandia, karena emisi yang dihasilkan pesawat, tetapi menjelaskan mengapa pada akhirnya dia merasa harus berada di sana secara langsung. 0:33

Bagian dari solusi yang didorong oleh pemerhati lingkungan dan pemerintah di COP26 adalah perubahan tingkat industri, termasuk bagaimana industri penerbangan beroperasi.

Tidak ada perbaikan cepat untuk emisi dari pesawat itu sendiri. Produsen pesawat di Kanada dan internasional sedang mencari cara untuk memproduksi armada berbahan bakar hidrogen, misalnya, tetapi teknologi itu masih 10 hingga 15 tahun lagi.

Namun, ada beberapa hal yang dapat dilakukan industri sekarang untuk mengurangi emisi dari keseluruhan operasi, yang merupakan tujuan dari inisiatif baru di Bandara Internasional Vancouver (YVR). Bandara merilis rencana pengurangan emisi bulan lalu menjelang COP26, menciptakan cetak biru potensial yang dapat diikuti oleh orang lain.

“Kami benar-benar telah melihat, sebagai industri yang digerakkan oleh bahan bakar fosil, dari ujung ke ujung bisnis kami,” kata CEO YVR, Tamara Vrooman.

“Di mana kami dapat membuat perubahan signifikan pada cara kami beroperasi, pada jenis energi yang kami gunakan, cara kami mengatur bisnis kami untuk dapat membuat komitmen untuk menjadi nol bersih pada tahun 2030. 20 tahun ke depan dari apa kami sebelumnya merencanakan, dan tentu saja merupakan komitmen paling berani dari bandara mana pun di Amerika Utara.”

Tamara Vrooman, CEO Vancouver Airport Authority, mengakui bahwa sulit untuk mengurangi emisi dari pesawat saat ini, tetapi mengatakan ada cara bagi para pelancong untuk mengurangi emisi yang terlibat dengan banyak aspek dari seluruh perjalanan, dari saat meninggalkan rumah hingga ketika mereka kembali. . (Rob Kruyt)

Bandara, yang merupakan gedung terbesar British Columbia, adalah operasi besar yang mempekerjakan 26.000 orang. Apa yang dicapai di sini bisa menjadi contoh uji bagaimana bandara lain dan kotamadya yang berpotensi mengurangi emisi.

“Kami juga merupakan jaringan, jadi kami berbagi pembelajaran kami. Kami sedang melakukan beberapa pekerjaan dengan London Heathrow saat ini dalam hal komitmen mereka dan belajar dari itu, dan sebaliknya,” kata Vrooman.

Perubahan spesifik yang dijanjikan YVR termasuk meminimalkan limbah di terminal, mengurangi penggunaan air bersih, konservasi energi, berinvestasi dalam energi terbarukan, mengganti bahan bakar fosil jika memungkinkan melalui hal-hal seperti elektrifikasi, dan membeli penggantian kerugian karbon.

Sektor transportasi, yang meliputi pesawat, kereta api dan mobil, merupakan sumber emisi gas rumah kaca terbesar kedua di Kanada, menurut angka pemerintah federal. (Pemerintah Kanada)

Vrooman mengakui bahwa emisi dari pesawat itu sendiri masih bertahun-tahun lagi untuk dikurangi secara signifikan, tetapi dia mengatakan orang-orang dapat mulai berpikir sekarang tentang di mana mereka dapat mengurangi dampak karbon dari keseluruhan perjalanan mereka.

“Ketika kita berbicara tentang perjalanan penumpang, kita berbicara tentang apa yang terjadi dari saat Anda meninggalkan rumah hingga saat Anda tiba di tujuan,” katanya. “Jadi, semuanya mulai dari menemukan cara alternatif dan listrik untuk sampai ke bandara, hingga cara Anda bergerak di sekitar bandara, cara kami memindahkan pesawat, sehingga kami mengurangi sekarang di mana kami bisa dan bersiap-siap untuk perubahan teknologi dan bahan bakar yang akan datang di masa depan.”

Berman setuju bahwa sementara upaya individu itu penting, orang akan terus terbang. Dan karena itu, industri perlu mengambil bagian tanggung jawabnya dan memimpin perubahan sistemik untuk membantu mengurangi emisi.

“Selama beberapa dekade, industri bahan bakar fosil ingin kita merasa bersalah. Itu karena kita mengendarai mobil dan itu masalah pribadi kita. Tapi sekarang, kita perlu memikirkan diri kita tidak hanya sebagai konsumen, tetapi sebagai warga negara,” katanya.

“Dan sama pentingnya jika Anda berbaris di jalan-jalan, bahwa Anda memanggil anggota parlemen Anda atau menulis MLA Anda, karena kita harus meminta pertanggungjawaban pembuat keputusan kita untuk mengubah sistem, bukan hanya mengubah cara kita mengonsumsi individu.”


Tonton episode lengkap The National di CBC Gem, layanan streaming CBC.

Posted By : hongkong prize