Industri truk bekerja untuk mengatasi bencana penutupan jalan raya BC
Canada

Industri truk bekerja untuk mengatasi bencana penutupan jalan raya BC

Larry Stefaniuk sedang mengangkut ikan giling senilai sekitar $50.000 dari Pulau Vancouver ke pabrik pengolahan makanan hewan di Edmonton Minggu malam ketika dia menemukan salah satu tanah longsor yang menghalangi Highway 7 di Agassiz.

Stefaniuk termasuk orang pertama yang tiba di perosotan dalam gelap, hujan deras. Dia terpaksa meninggalkan truknya di jalan dan mencari tempat berteduh. Pada hari Selasa, itu masih di jalan.

Jam terus berdetak untuk beban ikan yang mudah rusak. Ini memiliki umur simpan sekitar enam hari, dan dia tidak mulai mengangkutnya sampai dua hari setelah digiling. Sekarang dengan hanya dua hari sebelum harus sampai ke pabrik untuk menghindari pemborosan total, Stefaniuk harus mencari cara untuk melewati empat jalan raya utama yang ditutup akibat tanah longsor besar.

“Kalau tidak segera kita gerakkan, maka akan terlambat,” katanya. “Logistiknya terlalu bagus sekarang.”

Banyak lagi pengemudi di provinsi ini yang mengalami kemacetan serupa, membutuhkan jalan keluar.

Ada empat jalan raya yang menghubungkan Daratan Bawah dengan provinsi lainnya: 1 (TransCanada), 3 (Crowsnest), 5 (Coquihalla) dan 99. Jalan Raya 7, tempat Stefaniuk dihentikan, berjalan kurang lebih sejajar dengan bagian dari Jalan Raya 1 barat Harapan. Mereka semua telah ditutup oleh tanah longsor dan banjir.

‘Dapatkan rantai pasokan bergerak lagi’

“Kami sepenuhnya menyadari betapa pentingnya saat ini di British Columbia untuk membuka kembali koneksi jalan dari Daratan Bawah ke Dalam Negeri untuk menggerakkan rantai pasokan lagi,” kata Menteri Transportasi dan Infrastruktur Rob Fleming dalam konferensi pers, Selasa.

Fleming mengatakan Highway 7 dapat memiliki jalur yang jelas pada Selasa malam dan Crowsnest mungkin dapat dibuka kembali pada akhir akhir pekan, tetapi dia bahkan tidak memberi petunjuk kapan tiga jalan raya lainnya dapat diperbaiki.

Untuk Douglas MacIntyre, pengemudi lain yang terjebak di belakang slide Highway 7, penantiannya sudah berat.

“Saya hanya ingin mengamankan truk saya dan mencari tahu bagaimana cara pulang,” katanya. “Tantangan terbesar untuk pergi dari A ke B saat ini adalah menemukan rute yang terbuka.”

Douglas MacIntyre, seorang sopir truk yang terdampar di balik tanah longsor di Agassiz, menunggu kendaraannya bisa bergerak lagi. (Andrew Lee/CBC)

Beban MacIntyre tidak akan membusuk — dia sedang mengangkut drywall dari Port Kells ke Penticton. Tetapi jika dia tidak memindahkan barang, dia tidak dibayar, dan mengamati kerusakan di selatan provinsi, dia tidak menyukai apa yang dia lihat.

“Ini akan sangat sulit bagi industri transportasi,” kata MacIntyre.

Rak kosong

Di seluruh provinsi, orang-orang menemukan rak-rak toko kelontong ditelanjangi.

“Kami meminta pelanggan kami untuk mempertahankan kebiasaan belanja yang normal,” kata juru bicara Save-on-Foods dalam sebuah pernyataan tertulis kepada CBC. “Kami memahami bahwa ini adalah masa yang tidak pasti dan banyak orang hanya ingin melakukan apa yang benar untuk keluarga mereka.”

Pembeli berbondong-bondong ke toko kelontong di seluruh BC, termasuk Kelowna Save-on-Foods ini, meninggalkan rak kosong pada hari Selasa, karena cuaca ekstrem menghambat upaya pasokan kembali. (Anita Stankiya/CBC)

Bagian produksi di Prince George Save-on-Foods hampir dibersihkan Selasa, karena rute transportasi diguncang oleh beberapa tanah longsor serius di selatan SM (Andrew Kurjata/CBC)

Dave Earle, presiden BC Trucking Association, memiliki pesan serupa untuk konsumen: jangan panik membeli.

“Saya tidak bisa memberi tahu Anda bahwa tidak akan ada gangguan pada rantai pasokan. Akan ada,” kata Earle. “Mungkin berhari-hari, atau mungkin seminggu, tapi kita tidak akan kehabisan, dan itulah yang sangat penting untuk kita semua sadari. Kita tidak akan kehabisan persediaan ini.”

Dia mengatakan perusahaan truk sangat pandai menemukan cara untuk memindahkan barang — itulah yang mereka lakukan, dan rencana alternatif sudah berjalan.

“Hanya karena Anda berada di satu sisi perosotan, tidak berarti Anda tidak akan bisa mendapatkan, misalnya, buah atau sayuran segar dari California – mereka hanya akan datang dengan cara yang berbeda,” kata Earle .

Dia mengatakan barang pada akhirnya akan lebih mahal untuk dipindahkan, dan dengan demikian, konsumen akan membayar lebih. Namun dia mengatakan kenaikan 10 persen dalam biaya pengiriman umumnya hanya akan menambah sekitar satu persen pada label harga di toko.

Beberapa pengemudi dan perusahaan akan dapat merutekan truk melalui AS, meskipun menurut Earle, itu datang dengan proses dan rintangan administrasinya sendiri.

Stefaniuk berkata jika dia bisa mengeluarkan truknya dari Highway 7 tepat waktu, dia akan mempertimbangkan untuk kembali ke Pulau Vancouver, mengemudi ke utara ke Port Hardy, mengambil rute BC Ferries ke Prince Rupert, lalu menyebrang ke Edmonton di Highway 16.

Ini adalah jalan memutar yang panjang yang akan menambah biaya feri sekitar $2.500, tapi setidaknya ikan giling akan sampai ke pabrik pengolahan makanan hewan sebelum kadaluarsa.

Posted By : data hk 2021